Alle unsere Boxen arbeiten ausschließlich über Mikroprozessoren, das heißt, es sind "lernfähige" Boxen. Unsere Technik passt sich der jeweiligen Fahrweise an. Zusätzlich verfügen alle unsere Boxen über die sogenannte "Jumper-Technik". Das bedeutet, dass der Fahrzeugbesitzer die Leistung der Box innerhalb weniger Sekunden selber verändern kann.Systembedingt ist aber die brauchbare Zusatzleistung auf 20-25% begrenzt. Eine weitere Steigerung kann zur Überfettung des Motors und im schlimmsten Fall zu durchgebrannten Kolben führen.

Wenn es erforderlich ist (z. B. bei einer Weiterveräußerung des Fahrzeugs), kann der Ausbau der Tuning-Box schnell, einfach und rückstandslos erfolgen.

VP37 Dieses Modul wird bei Fahrzeugen verwendet, die mit herkömmlichen Einspritzpumpen der Firma Bosch ausgestattet sind (z. B. VAG TDI Motoren). Die Leistungssteigerung erfolgt durch die Veränderung der Sensorsignale des originalen Steuergerätes. Auch wenn diese Technik von immer weniger Autoherstellern verwendet wird, haben wir unsere Boxen komplett digitalisiert.
Im Gegensatz zur analogen Datenveränderung gibt es keinen lästigen Einstellzwang über Potentiometer, Schrauben o.ä. Bei anderen Techniken im Niedrig-Preis-Segment wird die Einspritzmenge über einen einzigen Widerstand verändert. Sofern somit keine direkte Veränderung der Sensorsignale erfolgt, verliert der Motor sämtliche Schutzfunktionen.
Der Einbau erfolgt über ein 8- oder 10-poliges Adapterstück (VAG Motoren) oder über den Anschluss an das Motorsteuergerät.

CRD Diese Elektronik wird bei Fahrzeugen mit der Common-Rail-Einspritzung der Firmen Bosch oder Siemens verbaut.
Die Leistungssteigerung erfolgt durch die direkte kennliniengeführte Ansteuerung der Magnetventile.
Im Gegensatz zu anderen Techniken wird die Einspritzmenge in Abhängigkeit der Drehzahl korrigiert.
Der Einbau erfolgt über einen fahrzeugspezifischen Kabeladapter.

PD Diese Elektronik wird bei Fahrzeugen mit Pumpe-Düse-Einspritzung des Herstellers Bosch verwendet. Unsere Boxen greifen direkt in die Signalverarbeitung zur Einspritzpumpe ein. Die Mehrleistung erfolgt durch die direkte kennliniengeführte Ansteuerung der Magnetventile. Dieser Vorgang wird ausschließlich über Mikroprozessoren ausgeführt.

Das Resultat ist ein hohes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, sowie ein ruhiges und stabiles Leerlaufverhalten.
Unsere Technik ist unabhängig der Zylinderzahl (3-6 Zylinder) einsetzbar.

Der Einbau erfolgt durch einen originalen Fahrzeugadapter sowie zwei Leitungen zur Spannungsversorgung.

VP44 Diese Elektronik findet ihren Einsatz in Fahrzeugen mit VP44-Einspritzpumpen der Firma Bosch.
Die Mikroprozessoren verändern und optimieren die Ansteuerung der Dieselpumpe. Da die VP44-Einspritzpumpe über ein breites Spektrum an Motorleistungen (75 bis über 180 PS) Verwendung findet, sind sehr hohe Steigerungen der PS- und Nm-Werte zu erreichen.
Wir verzichten auf den Einsatz der sogenannten Can-Bus-Technik, bei der die Werte über einen digitalen Datenbus korrigiert werden. Diese Technik hat sich in Langzeittests als sehr fehler- und störanfällig erwiesen.
Der Einbau erfolgt über eine Leitungsverbindung zur Dieselpumpe sowie zwei Verbindungen zum Gaspedalsensor.